Tuesday, May 11, 2021

Deaths at sea highlight failings in Europe migration policy


सूडानी प्रवासी मुतावकल अली की माँ सादिया अहमद अपनी बेटी के साथ सूडान के खार्तूम में अपने घर पर बैठती है। एपी फोटो

CAIRO: लहरों के रूप में ग्रे रबर की नाव को 100 से अधिक अफ्रीकियों को ले जाने से यूरोप से पहुंचने की उम्मीद है लीबिया, उन सवार लोगों ने संकट में प्रवासियों के लिए नंबर डायल किया। अलार्म फोन की हॉटलाइन पर कॉल की श्रृंखला में, यात्रियों ने समझाया कि डिंग्ही ईंधन को पार करने की कोशिश कर रहा था आभ्यंतरिक सागर पानी और दहशत से भर रहा था।
लाइन के दूसरे छोर पर, कार्यकर्ताओं ने इतालवी, माल्टीज़ और लीबिया के अधिकारियों और बाद में अधिकारियों को नाव के जीपीएस निर्देशांक को रिले किया फ्रोंटेक्स, को यूरोपीय संघसीमा और तट रक्षक एजेंसी, उम्मीद है कि अधिकारी अंतरराष्ट्रीय समुद्री कानून के तहत आवश्यक बचाव अभियान शुरू करेंगे।
अलार्म फोन और एनजीओ एसओएस मेडिटेरेनी के साथ-साथ लीबिया के तट रक्षक द्वारा रिपोर्ट के लॉग और ईमेल के विश्लेषण से पता चलता है कि राष्ट्रीय अधिकारियों ने धीरे-धीरे, अपर्याप्त रूप से या सभी से मदद के लिए आग्रह करने पर प्रतिक्रिया नहीं दी। माना जाता है कि लगभग 130 लोगों की मृत्यु 21 अप्रैल से 22 अप्रैल के बीच हुई है क्योंकि वे किसी को बचाने के लिए व्यर्थ इंतजार कर रहे थे, लीबिया के तट से लगभग 45 किलोमीटर (30 मील) दूर।
यह भूमध्य सागर में इस साल अब तक का सबसे घातक मलबे था, जहां 2014 के बाद से 20,000 से अधिक प्रवासियों या शरण चाहने वालों ने नाश किया है, और नए सिरे से आरोप लगाया है कि यूरोपीय देश मुसीबत में प्रवासी नावों की पर्याप्त मदद करने में विफल हो रहे हैं।
इसके बजाय, मानवाधिकार समूहों और संयुक्त राष्ट्र की प्रवासन और शरणार्थी एजेंसियों और अंतरराष्ट्रीय कानून विशेषज्ञों का कहना है कि यूरोपीय देशों ने भी कई बार अपनी सीमित क्षमता के बावजूद, समुद्र में और बाहरी कार्यों के संचालन के लिए अपने अंतरराष्ट्रीय दायित्वों को नजरअंदाज कर दिया। और यह तथ्य कि बच्चों सहित उन लोगों को रोक दिया गया है, जिन्हें अवैध, भीड़भाड़ वाले निरोध केंद्रों में रखा गया है, जहां वे दुर्व्यवहार, यातना, बलात्कार और यहां तक ​​कि मौत का सामना करते हैं।
यूरोपीय राष्ट्र, बेशक, संकट में प्रवासियों को नियमित रूप से बचाते हैं। लेकिन 21 अप्रैल को ऐसा कोई बचाव नहीं हुआ।
मुबारक जाबेर, जो डेढ़ साल पहले नौकरी की तलाश में लीबिया गए थे, उन लोगों में से थे जो उस मलबे में मारे गए थे, उनके चचेरे भाई मुतावकेल अली के अनुसार, जो सिर्फ नाव से चूक गए थे। 23 साल के जाबेर ने निर्माण में काम किया, लेकिन सूडान में अपने रिश्तेदारों को पर्याप्त धन वापस भेजने के लिए संघर्ष किया, इसलिए उन्होंने तस्करों से संपर्क किया और प्रवासी नाव पर सवार हो गए।
लीबिया के बचाव और समन्वय केंद्र, इटली द एसोसिएटेड प्रेस द्वारा देखे गए ईमेल के अनुसार और माल्टा को पहले अलर्ट किया गया था कि अगले दिन सुबह 9:52 बजे सेंट्रल यूरोपियन समर टाइम में नाव को मदद की ज़रूरत थी।
अलार्म फोन और एसओएस मेडिटरेनी का कहना है कि उन्हें माल्टीज़ अधिकारियों से कभी कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली। समुद्री खोज और बचाव कार्यों के लिए जिम्मेदार माल्टा के सशस्त्र बल ने एपी की टिप्पणी के कई अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
यह केवल 2:11 बजे था, चार घंटे से अधिक समय बाद, उस अलार्म फोन को इतालवी अधिकारियों से एक प्रतिक्रिया मिली, कार्यकर्ताओं से “सक्षम अधिकारियों” को सूचित करने के लिए कहा, जो उन लोगों को निर्दिष्ट किए बिना थे।
अलार्म फोन केवल पहले अलर्ट के लगभग पांच घंटे बाद एक लीबिया के अधिकारी तक पहुंचने में सक्षम था, 2:44 बजे उन्हें बताया गया कि लीबिया के तट रक्षक वास्तव में क्षेत्र में तीन नौकाओं की खोज कर रहे थे – लेकिन केवल एक पोत के साथ।
मलबे के एक दिन बाद, लीबिया के तट रक्षक के प्रवक्ता मसूद इब्राहिम मसूद ने एपी को बताया कि उनकी एजेंसी को दो अन्य नावों से 106 प्रवासी और दो शव मिले हैं। बिगड़ते मौसम और पहले से ही पाए गए लोगों के खराब स्वास्थ्य के कारण, वे तीसरी नाव का पता लगाने से पहले बंदरगाह लौट आए, उन्होंने कहा कि यूरोपीय संघ से प्राप्त समर्थन अपर्याप्त था।
फ्रोंटेक्स, जो केवल हवाई मार्ग से भूमध्यसागरीय गश्त करता है, ने कहा कि इटालियंस द्वारा ऐसा करने का अनुरोध किए जाने के बाद उसने नाव की तलाश के लिए दो विमानों को तैनात किया।
एजेंसी के प्रवक्ता क्रिस बोरोव्स्की ने एपी को 24 अप्रैल को बताया था, “फ्रॉनटेक्स ने ठीक वही किया और उससे आगे और आगे किया।” और जब तक हम कर सकते थे तब तक हम वहीं रहे। ”
लेकिन उस दिन का संदेश केवल 7:15 बजे एसओएस मेडिटेरेनी के अनुसार भेजा गया था, इतालवी, माल्टीज़ और लीबिया के अधिकारियों के नौ घंटे से अधिक समय बाद अलर्ट किया गया था। यह स्पष्ट नहीं है कि उन तीन बचाव और समन्वय केंद्रों ने क्षेत्र में जहाजों को जल्द अलर्ट क्यों नहीं जारी किया।
फ्रोंटेक्स ने तस्करों और बिगड़ते मौसम पर मौतों का आरोप लगाया। 21 अप्रैल की रात को 2 से 3 मीटर (6 1/2 से 10 फीट) ऊंची लहरें पहुंचीं।
एपी द्वारा इसकी भूमिका के बारे में पूछे जाने पर, इतालवी तट रक्षक ने प्रवासी मृत्यु के बाद जारी किए गए एक बयान का हवाला देते हुए कहा कि लीबिया उस क्षेत्र के लिए जिम्मेदार था जहां नाव मुसीबत में पड़ गई और ऑपरेशन का समन्वय किया।
सेटिना अब्दुल्ला ने अपने घर से बात करते हुए कहा ओमडुरमैन, सूडान, अपने इकलौते बेटे की मौत के बारे में: 24 वर्षीय मोहम्मद अब्देल-खलीक।
“वह मेरा पूरा जीवन था,” 54 वर्षीय एकल माँ ने कहा।
अब्देल-खलीक ने पहले भी एक बार क्रॉसिंग का प्रयास किया था लेकिन बीच में रोक दिया गया था। वह फिर से प्रयास करने के लिए दृढ़ था। 19 अप्रैल को, उन्होंने आखिरी बार अपनी माँ को फ़ोन किया।
एक दिन बाद, वह एक नाव पर चढ़ा और अब भूमध्य सागर में हमेशा के लिए रहता है।

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